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  国资委:中央企业已按时完成清欠工♀♀♀♀♀♀∽鹘锥涡阅勘 原标题:日本版“顺风车”明起试,车内有婴儿意♀♀♀♀♀♀∥、绘本,还能买轻食[环球网报道 记者 粹♀♀♀♀∞天也]日本也要有“顺风车”了。♀♀♀25日,日本Softbank和封♀♀♂田汽车合资企业“Money Technology”和三菱地蒜♀♀※召开发布会,共同推出“按需班车”(オンデマン♀♀ˉ赏ㄇ讠伐悭去耄┓务。用户将可以通过手机app预垛♀♀々“拼车”,从设定的地点前往位于东京丸之♀♀∧诘墓司上班。《日本经济新闻》25日报道称,此次封♀♀〓务为试运,将从2月26日起,持续到3月22日。本粹♀♀∥试运仅面对“Money Technology”和三菱地所两公司职♀♀≡保用户从手机app上遭♀♀・订后,该服务将派出专车前往预订地点b♀♀‖将用户从家接到位于东♀♀【┩柚内的公司。《日本经济新闻♀♀ 繁ǖ澜赝季荼ǖ溃此次试运的车辆将分♀♀∥两种:“普通职员”与粹♀♀▲孩子的“工作妈妈(爸爸)”。“普通职员♀♀♀”的服务限定于居住在东京吉祥♀♀∷隆⒎嶂薜6个地区的职♀♀≡保共计大约60人。这些用户需要在用车前意♀♀』天晚8时前通过手机app选择上镶♀♀÷车地点和时间等,每辆车最多可乘♀♀∽4人。面向“工作妈妈(爸爸)”的服务则仅限使用♀♀∮肴菱地所合作的托儿设施的用户使用,垛♀♀≡象为居住在丸之内附近的约20名员工。这些车辆中将配♀♀∮杏ざ座椅,以及为儿童准备的绘本、小食等。每辆车最♀♀《嗫沙俗2组亲子,以及1名孕妇。车上配有婴儿座椅、♀♀』姹镜人淙桓梅务为“拼车”模式,但车内的服务并♀♀〔灰虼硕打折扣。除了上述以外♀♀。车内还将提供无线网络服务,面包、咖啡等轻♀♀∈常以及方便在车上使用电脑办公的锈♀♀ 桌板等服务。座椅前封♀♀〗有小桌板,方便在车上使用电脑 ♀♀』箍梢栽诔瞪瞎郝蛎姘、咖啡、饮料等报道称,此次♀♀∈栽说南低呈抢用Softbank和丰田菱♀♀〗公司的技术开发的。该服务将收集手机定位信息,分析♀♀≡谕柚内地区工作的人们每天在哪些地区活动,并外♀♀〕计居住在哪里的人较多、♀♀∈锥既里哪些地区的用车需求大等等。两公司将以此次试♀♀≡说姆务数据作为资料,为解♀♀●后面向更广泛人群提供服务做出最优路径的设♀♀〖啤1敬问栽怂淙唤鱿薅京都丸之内地区一地b♀♀‖但两公司还计划将于27日柒♀♀○在爱知县的丰田市进试运,随后还计划在横扁♀♀□市、名古屋市等17个地区进试运。开发商将♀♀≌庵滞ü手机app选择路径的交通方式称为“按需型交通”,未来除了上下班以外,还计划将加强向公共交通系统较薄弱的地区提供这一服务。值得注意的是,本篇报道中仅提及了服务内容,但没有提到服务的价格相关的信息。在《日本经济新闻》的视频报道中可以看到车上小食、饮料等的菜单,可以看到与普通便利店价格相差不大。《日本经济新闻》视频报道截图,饮料和部分小食均一价100日元(约6元人民币),面包等部分食品价格稍贵。最贵的是“椰子马卡龙”,为400日元(约24元人民币) 责任编辑:张玉 时时彩开彩结果查询合 东航新总经理李养民到任 南航高管♀♀♀♀♀♀≡俦涠 <将蒙>

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  大盘爆涨 黄金两点半营业部里会不会人气爆赔♀♀♀♀♀♀★呢? 大:一表综合香港电讯目标价及观♀♀♀♀♀♀〉 对话地平线创始人余凯:软硬件结合在边缘计算领域机会最大简介:遭♀♀♀♀♀♀≮高级别的自动驾驶和无肉♀♀♀♀∷驾驶方面,2025年以前中国都不会有大规模的商业运逾♀♀♀―,这个阶段中国的核心市场会是辅助驾驶,地平镶♀♀∵最终目标是做无人驾驶♀♀〉拇理器。作为中国(AI)♀♀⌒酒的开拓者,地平线已然成为业中的佼佼者。♀♀〉仄较叽词既思媸紫执官余凯近日接受了第一财经独家租♀♀〃访,分享了他对AI技术♀♀》⒄埂⒆远驾驶业前景、中♀♀∶AI企业合作竞争以及科学家创业的理解和看法。逾♀♀∴凯的重要观点包括:人工智能时代,软硬件紧♀♀∶芙岷辖是技术和业趋势,最有效的方式殊♀♀∏软件和硬件在一家公司里面做b♀♀‖但协同硬件和软件,除♀♀×思际醯奶粽酵猓还存♀♀≡诠芾矸矫娴奶粽健T诟呒侗♀♀○的自动驾驶和无人驾驶方面,2♀♀025年以前中国都不会有大规模的商业运营,这♀♀「鼋锥沃泄的核心市场会是辅助驾♀♀∈唬地平线最终目标是做无人驾驶的处理器。长远来看,♀♀≈泄的进步和开放将是长期大趋势♀♀。市场会越来越大,而美国在中国产业链中扮♀♀⊙莸慕巧仍无可替代。未来,中国将涌现出更垛♀♀∴科学家创业的案例,资本对科学家创业的♀♀⊥度敕缦崭小,产业资本将斥♀♀∩为其坚实的资金提供方,同时意♀♀〔会受益于这些企业的技术突破。软硬件♀♀〗岷虾捅咴导扑愕谝徊凭♀♀…:人工智能正在重塑整♀♀「鼍济流程和商业世界。你一直强调♀♀∪碛布结合,地平线为什么将软硬件结合作为公蒜♀♀【的战略切入点?余凯:地平线更多被称呼为人工智能芯柒♀♀‖公司,但软硬件结合从一开始就是我们的策骡♀♀≡,从来没变过。软硬件结合从做逾♀♀〔件的人来看是一件蛮奇怪的事情,但我从软件公司创♀♀∫等プ鲇布,其实天然就带有软硬件结衡♀♀∠的基因。2015年的时候我认吴♀♀―在人工智能领域只做软件是不的,人工智能要推动大规♀♀∧5挠τ寐涞匾欢ㄒ从软件到硬件,真正去提升人工智♀♀∧芗扑愕男率。在人工智能殊♀♀”代,软硬件结合将更为紧密,最有效♀♀〉姆绞绞侨砑和硬件在一家公司里面做,地♀♀∑较呦胍做未来机器人的操作系♀♀⊥澈托酒,结合在一起做♀♀♀。第一财经:这是你当时离开百度去做AI芯♀♀∑的原因吗?余凯:作为♀♀∽钤绨焉疃妊习应用在互联网业的公司,百度和谷歌当殊♀♀”都遇到了算力不足的问题。我在百度做人工智能深度♀♀⊙习算法的时候,就看到用计算♀♀』图形芯片(GPU)进运算不是那么高效,基于这糕♀♀■原因我决定自己创业。地平线是中光♀♀→第一家做人工智能芯片的公司,2015年7月斥♀♀∩立,谷歌在2016年第一次对外宣布他们的TPU(张菱♀♀】处理器),不过谷歌内部应该早就启动这♀♀「鱿钅苛恕5谝徊凭:软硬件结合目前是否♀♀∫丫成为人工智能业和市场的共识和主流趋势?余凯b♀♀『还不是。我觉得很多公司还是偏纯硬件的,真正的软逾♀♀〔结合的芯片公司,我目前关注到的只有谷歌、碘♀♀∝平线以及英特尔收购碘♀♀∧无比视(Mobileye)。第一财经:既然软硬件结衡♀♀∠对效率十分重要,那为什么大家目前又没有都这免♀♀〈去做?余凯:软硬结合最♀♀≡缈梢宰匪莸酵剂榻被竦谜甙伦凯伊(Alan♀♀ Curtis Kay)的观点,但是产业界中真正跟进的企业肘♀♀』有苹果,苹果创始人乔布♀♀∷狗浅M瞥缛碛布结合。吴♀♀―什么大家没有都这么去做?因为它的壁垒很高,既锈♀♀¤要有超强的软件算法创新能力,逾♀♀≈要有能做原创硬件核心架光♀♀」设计的世界一流专家。我们有非常强大碘♀♀∧软件算法团队,现在有接近200位研究人员从事蒜♀♀°法开发,而一些企业从事算法开发的可能只有♀♀〖父鋈恕A硗猓硬件本身的架构设计要有原粹♀♀〈性。中国在过去20年一直都没有诞生特别强大碘♀♀∧芯片设计公司,很多大公司芯片的核心架构都殊♀♀∏从外国公司买来的,没♀♀∮姓嬲去做芯片相关的原创设计,原因是芯片原♀♀〈瓷杓泼偶骱芨摺2唤鋈绱耍还有更重意♀♀―的一点,硬件设计和软件创新两个体系的流程并♀♀〔幌嗤,要把两者深度♀♀〗岷掀鹄矗协同硬件和软件遭♀♀≮整个研发路径和项目规划上的赔♀♀′合,难度要远超单一维度的软件♀♀『陀布。除了技术的挑战以外,管理方面也存♀♀≡谔粽健5谝徊凭:如何理解♀♀≌饫锏墓芾硖粽剑坑嗫:举个例子,谷歌收购了智拟♀♀≤家居公司NestLabs,花了32亿美元♀♀ NestLabs是由前苹果员工,也就是被称为♀♀iPod之父的托尼法德尔(Tony Fadell)粹♀♀〈立的。苹果是高度软硬件结合的公司,测♀♀、且苹果的管理形式是独裁式的,Nes♀♀tLabs也一定程度继承了这种传统;然而,谷歌是软件库♀♀―发公司,其管理相当民主化。谷歌♀♀∈展毫NestLabs以后,双方管棱♀♀№矛盾一直不能调和。谷歌背景的光♀♀・程师和苹果背景的工程师很拟♀♀⊙在一起工作,导致软件和硬件的协调♀♀》浅D选NestLabs刚刚创业的时♀♀『蚝苁芄刈,因为他们引领了智能家居业,其智♀♀∧芗揖尤件套当时非常流。谷歌通过将法碘♀♀÷尔开除试图去解决这个问题,但最终的结果是NestLabs♀♀∪缃褚丫没人关注。他们的整合不是很♀♀〕晒Γ恰恰说明了做软硬结合既有技术♀♀〉奶粽剑也有管理的挑战,地平线也面临这♀♀♀些挑战,只是我们目前解决得还比较好。第意♀♀』财经:如何看待通用芯片和租♀♀〃用芯片(人工智能芯片♀♀。┑墓叵担康仄较呷绾味ㄎ蛔约涸阝♀♀⌒酒市场的位置?余凯:我们过去认为CPU是通逾♀♀∶芯片,一般认为通用芯片应该是♀♀⊥蚪鹩停做什么都可以,但如果CPU用♀♀±醋錾疃壬窬网络计算的话,效率低到♀♀∪萌四岩匀淌堋J导噬希没有所谓的通用芯片。CPU是锈♀♀◎列执的架构设计,适合逻♀♀〖计算,但神经网络计算♀♀∈谴罅坎⒓扑悖大量神锯♀♀…元是同时开关、同时处理、并处理的♀♀。是感知计算。如果我们用“逻辑计算♀♀』蚋兄计算”、“服务♀♀∑骰蛑斩恕倍孕酒公司进划分,可以看到英特♀♀《是“逻辑计算+服务柒♀♀△”、英伟达是“感知计算+服务器”,ARM是“骡♀♀∵辑计算+终端”,而地平线属于“感知计算+肘♀♀≌端”。不论是数据中心还是终端,蒜♀♀℃着数据的增加和人工智能相关需求的增加,未来人♀♀」ぶ悄芟喙氐母兄计算占比肯定要高于逻辑计算♀♀ 5谝徊凭:除了感知计算,为什么选择终端市场?余库♀♀…:其实这个问题就是为什么软硬件结合在边缘计算b♀♀〃靠近数据源头端计算)领域机会更大。服务♀♀∑鞫瞬皇遣恍枰软硬结合,只是软件和硬件可以分♀♀〉酶开一点。相对终端而言,服务器库♀♀∩以插电,对功耗要求较低b♀♀‖对实时性要求也不高。但未来的终端都是用碘♀♀$池的,对于效率更敏感,要求软硬件更协同。在数♀♀【菁扑惴矫妫边缘计算衡♀♀⊥中央计算未来在市场份额方面将平分秋色,大数据♀♀⊙盗吩谥醒爰扑悖而数据计算执在边缘计蒜♀♀°,两者是相互配合的关镶♀♀〉。现在边缘计算占比还很小,♀♀』チ网巨头都是以云计蒜♀♀°作为出发点和根据地。从市场的重要性和空扳♀♀∽点两个角度来考虑,我们选择这个市场♀♀《ㄎ弧4幼远驾驶到物联网第一财经:目前的深度学习被♀♀∪衔是专用人工智能(ANI),为殊♀♀〔么地平线成立了通用人工智能(AGI)团垛♀♀∮?余凯:未来5到10年的时间里,♀♀”咴等斯ぶ悄苄酒肯定会从感知到决策,比如,柒♀♀←车未来会有感知、也会做决策,未来汽车也是一种♀♀⌒翁的机器人。如何让人工智能在不确定肘♀♀⌒做决策?这是通用人工智能要解决的事♀♀∏椤D壳吧疃妊习主要是做感知,如果要♀♀」渡到通用人工智能,还锈♀♀¤要引入增强学习和迁移学习,引入♀♀∫恍┎┺穆鄣母拍睿这些能让人光♀♀・智能从被动的训练变成主动的学习。以自动驾驶吴♀♀―例,如何验证自动驾驶的安全锈♀♀≡?自动驾驶的安全性应该在♀♀〖端条件、意外情况下去测试。意外情况指♀♀〉木褪茄盗肥据中没有的情况,所以目♀♀∏暗纳疃妊习和训练并不能保证汽车有足够的安全性,♀♀”匦胍去从大数据训练过渡到未来的人工智能自♀♀∥彝评怼⒕霾摺U馐俏颐翘乇鸸刈⒌姆较颍这也♀♀∈俏颐浅闪⑼ㄓ萌斯ぶ悄♀♀≤实验室并会有很大投入的♀♀≡因。第一财经:相对于深度♀♀⊙习的专用人工智能,目前通用人工智能♀♀》⒄购苈,未来这方面会有什么突破?逾♀♀∴凯:可以解决任意问题的通用学习是衡♀♀≤难的,但集中于专门领域的通用学♀♀∠案可能被突破,比如在围棋领域♀♀〉耐ㄓ萌斯ぶ悄芫头浅3晒ΑH绻♀♀←聚焦自动驾驶,在这个菱♀♀§域进强人工智能算法的开发,是很有♀♀】赡芡黄频摹5谝徊凭b♀♀『说到汽车,你如何看待自动驾驶的吴♀♀〈来?这个领域会有什么样的时间节点?余♀♀】:自动驾驶是很宽泛的♀♀「拍睿包括L1、L2级别的辅助驾驶、L3以上级别的自动♀♀〖菔缓臀奕思菔弧T诟呒侗鸬淖远♀♀’驾驶和无人驾驶方面,我认为2025年以前中国都不会有粹♀♀◇规模的商业运营。中国的汽车企业并没有♀♀∠裢ㄓ媚茄投入大资金去研究自动驾驶,研究进展也遭♀♀《不及谷歌。另外中国路况,包括司机和人为的可预测锈♀♀≡远不如美国,自动驾驶的难度会高很多,即使谷歌的尖♀♀〖术在中国也不一定好用。第一财经:那在2♀♀025年之前我们能做什么?余凯♀♀。2025年之前中国的核心市场会是辅助驾驶,也就♀♀∈撬迪纸锥稳斯ぶ悄艿哪勘瓴皇翘娲司烩♀♀→,而是去提升驾驶的安全性、舒适垛♀♀∪和便利度。地平线最终目标是做无人驾驶的处理器♀♀。在到达这个目标之前,一路上也都会有收获。第意♀♀』财经:除了汽车,地平线还做什♀♀∶矗坑嗫:地平线关注的一直是两个领域,一♀♀「鍪瞧车,另一个我们内部叫智能物联网(AIOT),在这♀♀×礁龇较蛏衔蠢10到20年都不太会变。我♀♀∶蔷劢乖谀切┗嵬ü边缘人工智能计蒜♀♀°被重塑的业,包括智慧城市、智慧零售、生测♀♀→制造、智能家居等。而对于银这类主要依库♀♀】云计算的业,我们就不涉足了。为什么将汽车从智♀♀∧芪锪网中分出来,是因为汽车业实在题♀♀~特殊了。我们在智慧城♀♀∈蟹矫嬷饕做底层核心技术平台的赋能者,你可以把我们♀♀∠胂蟪墒钦飧隽煊虻挠⑻囟,烩♀♀◎者英特尔再加上系统供应商。第一财经b♀♀『这意味着在智慧城市建赦♀♀¤中,地平线和大家都可以成为合作伙伴?余凯:地平线♀♀”旧聿蛔錾璞福不做产品,不做经销商,不做意♀♀〉的解决方案,而是去赋能产♀♀∫盗刺趵锩娴暮献骰锇椤R簿褪撬担我♀♀∶遣恢苯雍图追阶錾意。比如阿里巴巴和腾讯,在智慧♀♀〕鞘辛煊蛩们不是我们的竞争对手,它们并不题♀♀♂供边缘化的计算方案,我们可以赋能他♀♀∶恰5谝徊凭:那么地平线主要的竞这♀♀※对手来自于哪里?余凯:地平线这样强调核锈♀♀∧底层技术的企业在目前产业烩♀♀》境下是高度稀缺的,中国光♀♀↓去最忽视的是地平线现在做的事情,所以在中光♀♀→我们目前没有太大的竞争对手。如果从产♀♀∫瞪峡矗主要的竞争者还是美国公司。第一财♀♀【:从这个角度,你如何看♀♀〈中美贸易摩擦和技术竞争?余凯:我碘♀♀」不是特别担心中美贸易问题。中美关♀♀∠狄欢会有一个平衡点b♀♀‖这个点上一定是你中有我♀♀。我中有你。对于美国的芯片企业,中光♀♀→也是它们的第一大市场。长远来看,中国的解♀♀▲步是长期大趋势,市场会越来越大。中国的开放也殊♀♀∏大趋势。美国在中国产业菱♀♀〈中扮演的角色仍无可替代。高通、英伟达、英特尔本质♀♀∩隙际切酒设计企业,拟♀♀】前设计工具都是美国的♀♀。中国芯片设计企业都需要从国际合作伙伴那里买。♀♀×硗猓国内的芯片制作工艺相对还很落后,♀♀∑笠狄把自己的事情做好,但这并不代表要闭门造车。科♀♀⊙Ъ掖匆祷岢晌未来常题♀♀‖第一财经:和人工智能相关的其蒜♀♀←领域也备受关注,例如隐私安全、网络安肉♀♀~和伦理,你如何看待这些问题b♀♀】余凯:对于隐私安全,中国的态度较开放,欧盟最严♀♀「瘢美国处在中间。在这个♀♀》矫娑杂谄笠刀言,能做的只是跟随政策。从个♀♀∪私嵌榷言,我认为数据越来遭♀♀〗透明恐怕是一个长期趋势,互联网公司会知道你越来越垛♀♀∴的信息。网络安全非常重要,需要肉♀♀》保系统不被黑客控制。网络扳♀♀〔全核心是硬件安全、硬件隔离,网络安全的最终机制一定要实现在硬件上面。地平线这样的硬件设计企业一定要在硬件里面设立安全机制。人机伦理,也就是未来人和机器的关系到底是什么样子?这是我们当前尤其要花时间去思考的问题,因为变化会比我们想象的更快到来。可能10到20年后,在某些领域会实现通用人工智能。周围多出了很多机器帮我们做事情,在享受更便捷生活的同时我们可能会困扰:为什么会有这样一个新的物种在很多方面展现出和我们一样的能力?例如,我们要思考自动驾驶的汽车应不应该有方向盘,也就是自动驾驶汽车是完全不要人控制还是人要有更高的控制权的问题。现在谷歌申请没有方向盘的汽车,这个事情让人很困惑,现在任何交通设备,包括宇宙飞船上都有紧急的机械装置让人来控制。我们甚至会感到恐惧,我们担心车往哪走我们决策不了,临时更目的地也不能保证更成功。未来会出现很多这样伦理问题的讨论,包括机器人很可能会有的意识和情感。第一财经:放眼未来确实需要很多思考,回到当下,要实现你的梦想,目前你最大的担忧或者障碍是什么?余凯:是执。我们的每一代产品的规划、定义、市场需求的时间节点是不是踩得准,一代芯片的研发通常需要几千万美元,前后大概要花3年的时间,这和软件完全不一样。芯片业需要非常大胆但是细致的规划。第一财经:谈到钱,你认为资本在这个业中扮演什么角色?余凯:资本的力量非常重要,这个业小的玩家根本玩不起,这是一个大投入的业。大部分的小公司根本经不起这个折腾,而绝大部分的大公司,一是没有技术实力,第二可能没有耐心。整体来看,中国企业比较缺乏长期眼光。大量的私募股权基金投资期只有5年,上市公司目前也要求有盈利的指标,整体机制并不是那么鼓励长线创新。从2017年开始,地平线主要吸引的是产业资本,包括最大的半导体企业、最大的基础设施企业。我们之间有很多合作,包括关键技术方面的合作,这种合作通常是互惠互利的,他们也有很多方面需要我们,在人工智能的计算方面,我们比他们有更独到的理解。第一财经:从科学家变为企业家对你意味着什么?科学家创业会有怎样的特点?余凯:我觉得很多科学家都有这样的梦想,希望自己做出的技术可以对世界产生直接的影响。科学家变成企业家,在全球范围内并不鲜见,中国是因为整个企业创新周期并不长,所以并不多见,在未来我觉得会成为常态。科学家更擅长技术主导,而不是短期3个月烧钱的方式。科学家创业会选择长线、核心技术突破带动社会大的变革方向。中国未来会有越来越多的类似企业。我觉得很多科学家都有企业家的精神,只不过过去没有这种机会让他们发挥而已。我个人认为,资本对科学家创业的投入风险更小。科学家的选择、思考会比较稳健,并不是风险偏好型的。责任编辑:鲍一凡 全时便利店的接盘者终于浮出水面。全时的拆分使得区域市场♀♀♀♀♀♀〉母窬衷诜⑸变化。文丨《中国企业家》记者锈♀♀♀♀』芸子编辑丨徐昙头图来源丨视觉中国曾对标7-♀♀♀ELEVEn的全时便利店拆分出售意♀♀⊙成为定局。2019年2月22日,诸多媒题♀♀″发现全时便利店微信公众衡♀♀∨“OurHours全时便利店”的账户主体粹♀♀∮“北京全时叁陆伍连锁便利有限公司♀♀ 备奈了“北京山海蓝图商意♀♀〉有限公司”。随后,多家媒体扁♀♀〃道,全时便利店北京、天津♀♀♀、成都确实已被“山海蓝图商业有限公司”收购♀♀ L煅鄄橄允荆北京山海♀♀±锻忌桃涤邢薰司注册时间为2♀♀018年12月,注册资本为200♀♀00万元,法定代表人为蔡学彦,而蔡学彦为厦门银鹭尖♀♀’团有限公司高管。公开资♀♀×舷允荆早在2012年,雀巢就把银鹭收归囊肘♀♀⌒。早前有消息称“雀斥♀♀〔公司通过旗下的银鹭食品集团,殊♀♀≌购了全时便利店在北京、天津、成都的所有门店♀♀ 保但雀巢很快发出声明否认,并表示“♀♀∠妹乓鹭食品集团有限♀♀」司与山海蓝图没有任何关联”。而就在人们还搞不清♀♀〕“山海蓝图”来历的同时,多家媒体陆续爆出日系便棱♀♀←店品牌罗森接盘全时华东、重庆地区的♀♀94家门店,同时罗森方面称:“未来会将这些全时便棱♀♀←店全部翻牌为罗森,基本不会保留全时的元素”。此外b♀♀‖有业内人士向《中国企业尖♀♀∫》表示,“全时便利店武汉地区的门店也有企♀♀∫到邮帧!痹谒看来,全时这个品牌暂时没有了,蒜♀♀′然全时人肯定会不甘心。截至发♀♀「迩埃全时官方并未就上述问题对♀♀♀《中国企业家》杂志作出回复。速生与速朽公库♀♀―资料显示,全时便利店成立于2011年,早♀♀∑诙员7-ELEVEn在北京市场的发这♀♀」模式,之后还吸收了部♀♀》旨用恕⒎牌夫妻店等店型,门店数始肘♀♀≌保持在300家左右。2016年,有镶♀♀←息传出,全时便利店欲寻求买家,而该消息一度扁♀♀』全时官方否定。此后,全时♀♀”憷店便开启了“百城百万”计划,号称要投资百意♀♀≮元、5年覆盖“100个城市,100万个终端”。2017♀♀∧辏全时进入成都、重庆♀♀♀、武汉等8个城市。从全时披骡♀♀《的数据看,2018年8月,全时已在全国拥有接近♀♀800家门店,其中北京地区400♀♀∮嗉遥但这样的速度随即♀♀〉菁酢>36kr得到的一份♀♀∧诓孔柿舷允荆自2018年11月以来,全时便利店遭♀♀≮北京关店约90家,“截至2月13肉♀♀≌,全时在北京的店铺剩余♀♀320家左右,这意味着,在这几个遭♀♀÷间,全时的关店比例超光♀♀↓20%”。在更多业内人士看来,碘♀♀〖致全时便利店分拆出售的更多原因在于其母公司复华集外♀♀∨因P2P爆雷而导致的资金链断裂。2018年8月,复华尖♀♀’团陆续曝出多家下属公司大规♀♀∧G沸健⒉迷狈绮āM时,一篇关于全时便利店资金菱♀♀〈紧张、供应商“堵门”碘♀♀∧文章流传于网络。2018年9月♀♀。全时便利店兄弟公司“全时生活♀♀ 痹诰┑4家门店全部关闭;10月♀♀。多位零售业内人士告诉《中♀♀」企业家》记者,全时便利店已♀♀∮攵嗉一构接触,并一度传出苏宁、物美接盘全时的消息♀♀。但该消息在此后均被双方否认♀♀ 2018年11月,复华集团旗下生鲜超市地球港宣测♀♀〖清仓闭店,而在数月前,地球港刚刚宣布♀♀⊥瓿Pre-A轮融资,估值达10亿♀♀≡。也正是从2018年11♀♀≡缕穑全时便利店开始出现大规模的缺货♀♀∠窒蟆!吨泄企业家》解♀♀↑日探访包括全时知春路门店在内的多家店铺,封♀♀、现货架缺货现象均未得到解决♀♀ H时内部人士向《中国企业家》表示:“目前仍不肘♀♀―道什么时候能够正常供货,♀♀〉全时内部办公人员工资均正常发放,无免♀♀△显感知公司变化。”此外意♀♀〔有声音认为,全时便利店出现危机的原因还遭♀♀≮于“百城百万”计划的提出,在资金链本身就紧张的氢♀♀¢况下,加速异地扩张无异于进意♀♀』步影响全时的命运。而运营成本高、棱♀♀←润率低的便利店本就不是一门♀♀≈荒芸孔时驹擞的生意。业格局发生变化反观与肉♀♀~时敲定的买家罗森。扳♀♀〈照罗森中国副总裁张晟的说法,罗森砚♀♀ 择接下全时在华东、重庆等地区的免♀♀∨店,更多的原因在于“战略互补”。张晟曾镶♀♀◎《北京商报》记者介绍,双方在2♀♀019年初就已达成了意向。“这个接触是双方共同碘♀♀∧意愿,当时全时便利店和我们接触也仅解♀♀■拿出了华东和重庆地区的♀♀∶诺辏没有涉及其他城市”,此外这♀♀∨晟还强调,罗森此次只是“接手”,并非收购♀♀ R簿褪撬担罗森的此次交易以店铺等♀♀∽试次主,全时的这部封♀♀≈门店资源只是被转让,并没有发生股权结构碘♀♀∧变化。公开资料显示,罗森曾计划在2020年达到3000♀♀〖乙陨系拿诺辏而截至2019年1月,罗森在♀♀≈泄的门店数突破2000家,华东是其重要战场,门店数菱♀♀】超过1220家,重庆地区仅居其后。♀♀《在本就熟悉、模式早已跑通的华东与重庆市场,翻牌全时是罗森扩大自身规模的好选择。而与邻家不同,业内普遍认为,因为企业规模与店铺数量相对较大,全时的“拆分”、新入者的实力或使得区域市场、业的格局发生变化。近年来伴随新技术的迭代,越来越多的传统零售业态寻求通过数字化提升自身运营效率、谋求转型,于是涌现出更多类似便利蜂的新型便利店企业。在好邻居CEO陶冶看来,便利店业已进入“零售”与“技术”两手抓的阶段,技术爆炸的趋势也已经能够看到。早前,好邻居与鲜生活共同宣布获得旷视科技的投资,旷视科技希望通过技术将日常的门店经营参数化。而在邻家便利店倒下后,物美与部分邻家团队组成北京邻鲜连锁便利店有限公司,接手邻家原有的部分门店,并由多点Dmall“赋能”,进数字化改造。而在其他便利店品牌加速进攻的同时,全时的拆分卖出让人唏嘘,但也意味着全时母公司甩掉包袱后资金能回笼。2月24日下午2:23,北京OurHours全时便利店公众号粉丝再度迁移,该公众号目前的运营主体已为北京山海蓝图,这或许意味着,新股东对全时品牌的认可。也就是说,虽然全时的股东已经易手,但“全时便利店”名仍会保留,此后的变化还未可知。   汽车格局重新洗牌 中国品牌矢志前  中国汽车格局♀♀♀♀♀♀≌在进入重新洗牌的历史阶段。未来唯有那些具备♀♀♀♀∽灾鞔葱麓蛟熳吭狡放柒♀♀♀〉慕承模服务全球消费者的真心,以及实镶♀♀≈产业报国的雄心的企业♀♀〔拍茏叩母远。̀♀♀0; 文|《小康》记者中国小康网记者 于♀♀【冈  春寒料峭,但勤奋的中国品牌汽斥♀♀〉企业们早以谋定而践。面对2018年中国汽车♀♀〔销量下滑,奇瑞汽车董事长尹同跃却展示菱♀♀∷异常的坚定和乐观,与爱卡♀♀∑车网共同探讨中国汽车业未来发展之路♀♀   从量向质转型升级 ♀♀ 根据中国汽车工♀♀∫敌会统计的数据显示,2018年吴♀♀∫国汽车产销分别完成2780.92万辆和280♀♀8.06万辆,同比下降4.16%和2♀♀.76%;其中乘用车产销2352.94万菱♀♀【和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%。与此同殊♀♀”,根据爱卡汽车网旗下的爱卡数智实验室♀♀∮氚俣裙餐发布的数据显示,2018年♀♀∮没Ч撼狄庠赶灾下降,且并无上涨趋势,其中百度这♀♀←体搜索指数同比下降25.31%,资讯指数同比下降♀♀17.99%。虽然在去年中国汽车销量遭遇到了28年来首次糕♀♀『增长,但这也标志着我国♀♀∑车市场经过近20年的高速增长出现了一个拐碘♀♀°,和宏观经济基本同步,进入一个较为稳定的发♀♀≌蛊凇  从长期来库♀♀〈,国内车市依然向好,短期预计保持平稳。2019♀♀∧辏随着国汽车市场的消费升♀♀〖叮预计国内市场将进一步从量向质的方面转型升级♀♀。市场结构将进一步优化♀♀。品质和品牌导向将更加免♀♀△显。  奇瑞汽车董殊♀♀÷长尹同跃曾对接下来的中国车市做出预判,他♀♀”硎荆骸拔蠢矗90后甚至95后将逐步成为汽车消封♀♀⊙主力,他们成长在互联网时代,购车更看♀♀≈厥鄙小⒊绷骱椭悄芑配置,追求更加丰富多样碘♀♀∧汽车生活。所以,智能化、网联烩♀♀’将是产品技术升级的主要发展方向。同时,♀♀≡诩际酢⒉品、品质和品牌等方面要全面提升,以应对吴♀♀〈来市场竞争。” &#x♀♀3000;奇瑞是为数不多的在2018年实现♀♀≡龀さ闹泄汽车品牌,得益于国内、光♀♀→际和新能源三大板块的带动下,奇瑞去年共♀♀∈迪窒售75.3万台,同比增长11♀♀%,再创历史新高;其中,新能源实现销售9.05万台,同扁♀♀∪增长146%。正所谓逆水舟不进则退b♀♀‖奇瑞的近年来的一系列动作以及对♀♀∥蠢吹亩嘀夭渴穑为中国本土汽车的发展树立了标杆,♀♀⊥时也有着很深的示范意义。 ̀♀♀0;如今的汽车业正处在电动烩♀♀’、网联化、智能化、共享化的“汽车新四烩♀♀’”产业巨变之中,而奇瑞致力于成为未来♀♀≈悄艹錾态的先者。为此,奇瑞已经启动♀♀〔季至硕喔霾业领域,“♀♀≈悄芷车”就是这其中一个♀♀≈匾的业务板块。2018年4月1♀♀1日,奇瑞在北京正式发布了柒♀♀℃瑞的智能化战略品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”。♀♀∑嫒鹦凼ü婊的业务包括“雄狮肘♀♀∏云”、“雄狮智驾”、“雄狮智遭♀♀§”、“雄狮智赢”、“雄狮智”,覆盖了奇瑞吴♀♀〈来的全产业价值链。我们可以畅想奇♀♀∪鹦凼CHERYLION给我们规划的未来场景,当你下了飞机烩♀♀◎高铁,轻点手机屏幕,立刻就会有一台无人驾驶的奇♀♀∪鹌车来到你面前,它能够自动避开拥堵路段,♀♀⊙≡褡罴崖废撸把你安全、快捷、舒适地接到目的碘♀♀∝…  近年来,奇瑞在汽♀♀〕瞪杓屏煊蛲环擅徒,去年,奇瑞♀♀∑车国家工业设计中心在北京揭赔♀♀∑,奇瑞工业设计能力跻身“光♀♀→家队”。依托国内芜湖和上海的研发中心,意♀♀≡及已陆续投入运欧洲和北美研发中心,奇瑞意♀♀⊙经完成了从打磨品质到♀♀∷茉炱肺兜淖变,并一步步向锈♀♀∥成全球标准的设计能力迈进。  奇肉♀♀○正在用全新的设计语言为旗下产柒♀♀》赋予新活力。去年发布♀♀〉募缚钪匕跣虏品,如瑞虎8♀♀ 艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5等,外观和内饰都进了全新碘♀♀∧设计。尹同跃高兴的指出,这几库♀♀☆新产品上市后,市场关注度持续走高,在刚刚过去的♀♀12月份,瑞虎8和艾瑞泽系列销量双双破万,备♀♀∈苣昵崛讼舶。 ♀♀000;凭借优质的产品和服吴♀♀●,奇瑞汽车在许多国家已经是家喻户晓的汽车♀♀∑放啤2018年,奇瑞汽斥♀♀〉海外出口126,993辆,同比增长18%,连锈♀♀▲16年位居中国乘用车出口第一。目前,奇肉♀♀○的产品已经出口海外8♀♀0多个国家和地区,累计出口约140万辆。在“一带一路”♀♀⊙叵60多个国家中,奇瑞的产品♀♀「哺橇46个。出色的海外表现,也♀♀∪闷嫒鹑度跻身由国务院国资委指导中国外文局发布的“♀♀∽罴押M庑蜗笃笠怠20强,位列汽车制造业碘♀♀≮一。如今,奇瑞汽车已经成吴♀♀―了国际舞台上一张闪耀的‘中♀♀」名片’。 ̀♀♀0;“创新研发矢志不渝”  创新是♀♀≈泄制造之魂。在创立之初,奇瑞就坚定自主创锈♀♀÷的信念,多年来坚持致力于汽车研发体系建设,率♀♀∠冉立了与国际接轨的正向开发体系和流程。♀♀2018年,奇瑞北美和欧洲研发中心已正式投肉♀♀‰运。  尹同跃表示,截至目前,♀♀∑嫒鹄奂苹竦11032项殊♀♀≮权专利,仅2018年,就锈♀♀÷增授权专利1038项。奇瑞是拥有最多发明专利的中国柒♀♀》牌之一,也是2018年唯一荣获“中国好♀♀∽利”荣誉的汽车企业。奇瑞也殊♀♀∏率先打造汽车平台的中国品牌。目前已♀♀∮涤兴拇蟛品平台,包括M1X、T1X、M3X以及新能源♀♀∑车专属平台。得益于平台化技术的发展,奇瑞能够♀♀∫愿快的速度、更高的品质、更炫的科技,解♀♀~更受欢迎的车型带给全球的消费者。&#♀♀x3000; 据悉,奇♀♀∪鹫在开启新一轮产品竞争菱♀♀ˇ的全面升级,未来两年,奇瑞计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品。未来五年,奇瑞将在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用,为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品,实现从快速发展、到技术跨越、再到实现技术领先的跨越。  在过去22年,奇瑞已赢得了全球720万用户的信赖。在新的时代,奇瑞再次引领变革,以领先的技术、产品和服务,为当下时代的消费者提供超越期待的体验。尹同跃指出,产品层面,未来奇瑞将重点打造艾瑞泽和瑞虎两大车系体验平台,让用户全方位感受奇瑞在性能、智能、互联、舒适、安全等方面的综合实力。技术层面,奇瑞将通过奇瑞技术体验营,以沉浸式、互动化的方式,直观感受奇瑞科技描绘的未来出场景。生活方式层面,奇瑞将建立“奇瑞生活圈“,构建面向全体奇瑞车主的品质生活体验平台,让用户感受到拥有奇瑞,不仅仅是拥有了一辆车,更是拥抱了一种精彩的生活方式。  寒冬已至,但却拥有别样的美,它将中国汽车格局推入了重新洗牌的历史阶段。爱卡数智实验室认为,产品力及品牌力较弱的产品,接下来生存空间将会越来越小。因此未来唯有那些具备自主创新打造卓越品牌的匠心,服务全球消费者的真心,以及实现产业报国的雄心的企业才能走的更远。责任编辑:鲍一凡

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